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综合信息
应为修建 “量身定做” 墙板——浅谈加气混凝土板材在产业化住宅范畴的使用
信息种别:行业快讯   公布者:综合办公室   公布工夫: 2019-05-13 10:13:43.0   点击次数: 219

我国的加气混凝土是新型墙体资料中开展最早、产能最大的种类,颠末逾50年的开展,已构成资料消费、配备制造、配套资料供给和设计科研一套完好的产业体系。

 

加气混凝土是一种轻质资料。它是由水泥、石灰(含钙资料)、粉煤灰/磨细砂(含硅资料)、铝粉(发气资料)和大批外加剂及水,经定量搅拌混淆、发气收缩为没强度的坯体,经切割和蒸压养护而硬化成型的。

 

在墙材改造的进程中,加气混凝土砌块成了替代小块黏土砖的主力军。天下98%的加气混凝土是块状的,用于砌筑表里墙体。它的体积密度由500~800千克/立方米,相称于平凡砂石混凝土的1/3~1/5、黏土实心砖的1/2.5~1/3.5。固然其抗压强度不行能高,只2.5~10兆帕,可以用作非承重的添补墙,也可以经特别构造处置用于承重墙,乃至配以防锈处置过的钢筋用于承重墙。

 

加气混凝土的特点

 

总体来说,加气混凝土四大特点:

一是质料易得。加气混凝土的次要原资料为石灰和砂/粉煤灰,前两者国际不缺,在没自然砂的中央完全可用机制砂替代;后者是产业废物,本是变废为宝的工具。与平凡混凝土相比,消费加气混凝土,可以增加3/4的自然资源。

二是制造能耗低。密度为600千克/立方米的加气混凝土成品,在消费进程中的相干制造能耗仅为相反体积烧结砖的45%。

三是运用节能。加气混凝土用于外墙,热阻及隔热功能均高于其他差别资料组合的复合墙体。墙体的分量和厚度却比其他墙体低。

四是运输节能。加气混凝土制品密度小,肯定载分量的汽车可以运输更大要积的产物,增加了运输次数,浪费燃油,也紧张了都会的交通梗塞。

 

砌块应转为板材

 

现在,国际加气混凝本地货品绝大少数是砌块,既不克不及包管墙体质量,也添加了人工本钱。在外洋,加气混凝土砌块与板材之比简直到达6:4,高层修建则常用加气混凝土板材,不只用于表里墙体,连楼板和屋面板也用配筋的加气混凝土板。笔者曾与关设计研讨院协作,剖析过差别户型的住宅修建,除了钢筋混凝土框架体系之外,表里墙板和楼板的总量约占构造部件体积的46%~59%。换言之,假如学习外洋的经历,把表里墙板和楼板都改为加气混凝土板材,整个修建物的构造自重将低落1/4左右,浪费的资源将是极大的数字,还要思索因运用加气混凝土表里墙板和楼板后对钢筋混凝土承重构造的浪费。

 

由此可见,加气混凝土板材的规范化水平黑白常高的,其规格尺寸是现在加气砌块厂完全可以消费的。而单件部件加吊颈具的分量都在1吨以内,与现在广泛推许的平凡混凝土整间外墙板和楼板动辄5吨,以致不得不运用10吨吊车来装置的近况很大的区别。

 

差别规格的加气混凝土条板是用大块坯体切割而成的,基本不存在钢筋混凝土构件模具的制造、折旧和报废题目,这又是对节能减排的奉献。严厉讲起来,只把表里墙板和楼板转为运用规范化构件,而不是为特定项目“量身定做”的混凝土构件,才真正做到了规范化、定型化和产业化,而这正是加气混凝土板材的最大劣势。